半導体発熱素子事業

2019-11-05

225/55R18 サマータイヤ タイヤホイールセット
HRS CLASSIC H-C40 18x8 +45 114.3x5 DT/PJ + SIERRA S6 【送料無料】
(225/55/18 225-55-18 225/55-18)
夏タイヤ 18インチ
商品名 ■ HRS CLASSIC H-C40 18x8.0 +45 114.3x5 DT/PJ + MAXTREK SIERRA S6 225/55R18 98V
商品説明 HRS CLASSIC H-C40 18x8.0 +45 114.3x5 DT/PJ
■HRS(エイチアールエス) CLASSIC H-C40(クラシック エイチ・シーヨンジュウ) DT/PJ(ダルマットチタニウム/リムインナーポリッシュ) 
湾曲したスポークが立体感を生み出し、オブジェのように芸術的なデザインが、お車をエレガントに演出します。
【ビッグキャリパー対応】


※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

■対象タイヤ:
MAXTREK SIERRA S6 225/55R18 98V
■中国のタイヤブランドMAXTREK(マックストレック)。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
 
■SIERRA S6(シエラ S6)は、トレッドに細かなラグパターンと幅の広い4本の縦溝を組み合わせることで高いグリップ力を発揮。ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも安定した走行が可能です。

注意事項 ※ご利用規約:ご注文前に必ずご確認ください
【注】ナット・ボルト等は付属しておりません。市販のものをご使用下さいませ。
(MOMOホイールを除く)
【注】ローダウン等車体を改造されている場合は装着出来ない場合がございますのでご注意下さい。
【注】決済方法は、お振込みもしくは、クレジットカードのみとなります。
※納期は1週間〜10日前後かかる場合がございます。
※純正ナットで装着可能な場合もありますが、市販のナットや、薄口アダプターを必要とする場合もございます。
※送料・組込料込み(バランスはサービス)の価格になります。



日産
  • エクストレイル[CBA-TNT31(M/C後)/DBA-NT31(M/C後)/DBA-T31(M/C後)/LDA-DNT31(M/C後)]
  • エルグランド[DBA-PE52/DBA-PNE52/DBA-TE52/DBA-TNE52]
  • スカイライン クロスオーバー[DBA-J50/DBA-NJ50]
  • 三菱
  • デリカ D:5[DBA-CV2W/DBA-CV4W(M/C後)/LDA-CV1W]
  • スバル
  • フォレスター[5BA-SK9]
  • ■【18インチタイヤ・ホイール4本セット 新品】
    価格
    79,240円 (税込)
    ※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
    ※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
    ※東京・神奈川・千葉・埼玉で対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)
    2〜3日以内発送予定:年末年始・繁忙期除く
    個数
    未選択項目があります
    選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
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    半導体発熱素子。それは全く新しい熱源体。

    • 圧倒的な省電力
    • 高い安全性
    • 高い耐久性
    • 電磁波ゼロ
    • 地球環境保護への貢献

    高い安全性と圧倒的な省電力

    半導体発熱素子は、他の熱源体とは異なり、発熱時に自己発火しないことが認められています(※)。
    そのため、例えば電気毛布に組み込んだ素材が燃えてしまい、事故につながるというようなことは起こりえず、安全性の高い素材であるといえます。また半導体発熱素子は、設定温度を自己管理する特性を持っており、周辺温度(外温)と事故発熱温度との差をフィルム自身が管理し、同時に、放熱により変化する周辺温度を感知して、常に一定温度差をキープすることができます。これは過昇温防止機能と呼ばれ半導体発熱素子ならではの機能です。

    また、半導体発熱素子は、他の熱源体と比較しても圧倒的な省電力を実現しています。その能力は、ニクロム線などの従来品と比較した場合、約5分の1にまで削減することが可能です。応用製品の可能性は非常に広く、例えば、冬に最適なホット手袋や膝掛け毛布などの簡単な暖房グッズなら、たった単三電池2本(3V)で作ることができます。また、通常は大量の電力を消費してしまう床暖房でさえ、その消費電力を約10分の1にまで削減することができます。さらには突入電力がないため、製品化した際の消費電力設計に非常に有効です。
    ※ 社会法人日本鉄道車両機械技術協会による鉄道車両用材料燃焼試験をクリアしています。( 試験番号: 車材燃試15-259K)

    • 設定温度と昇温速度の関係図
    • 設定温度と昇温速度の関係図

    高い耐久性

    PTCやニクロム線などで懸念される”発熱性劣化”についても、半導体発熱素子ならまったく心配いりません。なぜなら、素材である半導体は半永久的に使用が可能であり、経年劣化しないという特徴を有しているためです。

    電磁波ゼロ

    半導体発熱素子は、発熱時に電磁波を出さない(※)という特徴を有しています。そのため、近年問題視されている電磁波の人体への影響について、優位性を保持しているといえます。 ※ 地方独立行政法人東京都立産業技術研究センター(試験番号:15産技術(技評)子第28号)

    地球環境保護への貢献

    半導体発熱素子を、あらゆる製品に組み込んだ際に見られるコスト削減効果はもちろん、半導体発熱素子が有する特性は、小さなエネルギーで大きな効果を生み、不燃性を有し、高い耐久性を兼ね備えているという点で、「環境配慮型の素材」といえます。商品開発において、ますます重要視される地球環境保護の観点からも、高い付加価値を有しているといえます。

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