半導体発熱素子事業

2019-11-07
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【エントリーでポイント10倍】送料無料 YSS その他のスポーツスター リアサスペンション関連パーツ Sports Line G-Series 362ボディー 330mm/13.0inc ブラック ブラック●メーカー名
YSS
●商品名
Sports Line G-Series 362ボディー 330mm/13.0inc
ボディカラー:ブラック スプリングカラー:ブラック
メーカー品番:116-9018210
JANコード:4589641168592

●タイプ
【Sports Line G-Series】
放熱性に優れたリザーバータンクを装備し、伸び側】圧側減衰力、スプリングプリロード、車高といった、全ての調整機構を備えたフルスペックモデル。

●自由長
330mm/13.0inc

●仕様
■スプリングプリロード:無段階調整
■マウント:ラバーマウント
■伸び側減衰力:60段階調整
■車高:無段階調整(最大+10mm)
■圧側減衰力:3段階調整

●特徴
【362ボディー】
・φ36mmの大径ピストンとφ12mmスピンドルロッドを組み合わせたスタンダードボディは、ストリートやワインディングロードなどスポーツ走行にも対応するコストパフォーマンスに優れたボディー。

【コンプレッション】
・ダンピング時の「縮み」の強さをコントロールする圧側減衰力調整機能は、加速時の踏ん張り感や予期せぬギャップを越えた時の反応速度にも大きく反映される。
・調整範囲は3段階とイージーセッティングが可能。

【ベアリングマウント】
・ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングは、メンテナンスフリーにも関わらず、長期間に渡りサスペンション本来の自由な動きを揺ぎ無く保ち、常にタイヤと路面との接地感をダイレクトにライダーへと伝達します。

【ラバーマウント】
・マウントにはラバー材を採用。

【プリロード】
シンプルなデザインのシングルナットとし側面のロックボルトにより緩み止めを装備。
付属の専用スティックにより正確かつ細やかな無段階調整を採用。

【リバウンド】
・ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能は、路面の追従性、車体の安定性、高速走行時の軽快感にも大きく反映される。
・調整範囲は0〜60段と広範囲に調整が可能。アジャスター本体は操作性に優れたシリコンラバーを採用。

【車高調整】
・車高調整機能は、走行環境に応じて自由長を調整し、車体アライメントを変化させることが可能である。
・調整範囲は+10mmの設定。本体は、オールビレットのジュラルミンとし表面はアルマイト処理を施す。

●備考
プリロード調整のみのシンプルなEシリーズからフルアジャスタブルのSシリーズまで、ライダーのメインステージに合わせて選択できる366・362と302の3ボディ6モデルに、お好みの色を組み合わせてルックスを向上させるスペシャルサスペンションをラインナップ。

車種年式型式・フレームNo.その他
Sportster Family1991-2003

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。

YSS YSS RACING リアサスペンション関連パーツ サスペンション
価格
73,919円 (税込79,832 円)
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※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
※東京・神奈川・千葉・埼玉で対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)
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半導体発熱素子。それは全く新しい熱源体。

  • 圧倒的な省電力
  • 高い安全性
  • 高い耐久性
  • 電磁波ゼロ
  • 地球環境保護への貢献

高い安全性と圧倒的な省電力

半導体発熱素子は、他の熱源体とは異なり、発熱時に自己発火しないことが認められています(※)。
そのため、例えば電気毛布に組み込んだ素材が燃えてしまい、事故につながるというようなことは起こりえず、安全性の高い素材であるといえます。また半導体発熱素子は、設定温度を自己管理する特性を持っており、周辺温度(外温)と事故発熱温度との差をフィルム自身が管理し、同時に、放熱により変化する周辺温度を感知して、常に一定温度差をキープすることができます。これは過昇温防止機能と呼ばれ半導体発熱素子ならではの機能です。

また、半導体発熱素子は、他の熱源体と比較しても圧倒的な省電力を実現しています。その能力は、ニクロム線などの従来品と比較した場合、約5分の1にまで削減することが可能です。応用製品の可能性は非常に広く、例えば、冬に最適なホット手袋や膝掛け毛布などの簡単な暖房グッズなら、たった単三電池2本(3V)で作ることができます。また、通常は大量の電力を消費してしまう床暖房でさえ、その消費電力を約10分の1にまで削減することができます。さらには突入電力がないため、製品化した際の消費電力設計に非常に有効です。
※ 社会法人日本鉄道車両機械技術協会による鉄道車両用材料燃焼試験をクリアしています。( 試験番号: 車材燃試15-259K)

  • 設定温度と昇温速度の関係図
  • 設定温度と昇温速度の関係図

高い耐久性

PTCやニクロム線などで懸念される”発熱性劣化”についても、半導体発熱素子ならまったく心配いりません。なぜなら、素材である半導体は半永久的に使用が可能であり、経年劣化しないという特徴を有しているためです。

電磁波ゼロ

半導体発熱素子は、発熱時に電磁波を出さない(※)という特徴を有しています。そのため、近年問題視されている電磁波の人体への影響について、優位性を保持しているといえます。 ※ 地方独立行政法人東京都立産業技術研究センター(試験番号:15産技術(技評)子第28号)

地球環境保護への貢献

半導体発熱素子を、あらゆる製品に組み込んだ際に見られるコスト削減効果はもちろん、半導体発熱素子が有する特性は、小さなエネルギーで大きな効果を生み、不燃性を有し、高い耐久性を兼ね備えているという点で、「環境配慮型の素材」といえます。商品開発において、ますます重要視される地球環境保護の観点からも、高い付加価値を有しているといえます。

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